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連桿組和凸輪軸、曲軸飛輪組的檢修
曲軸易出現(xiàn)主軸頸和連桿軸頸磨損。曲軸容易因受力扭曲變形導(dǎo)致同軸度失準(zhǔn)以及在突發(fā)情況下或材質(zhì)缺陷、隱藏裂紋等造成個別現(xiàn)象的折斷等，屬于主要非易耗件。應(yīng)對曲軸的燒蝕、脫碳、劃痕情況進行檢査。檢査曲軸的軸頸尺寸，查看其失圓度、閥柱度。通過磁粉探傷儀等設(shè)備檢查曲軸的疲勞程度，避免曲軸折斷現(xiàn)象的發(fā)生。測量連桿軸瓦配合問隙，按相應(yīng)尺寸執(zhí)行，通常間隙控制在0. 15?0.30mm,檢査曲軸曲度，如果超過0. 20mm,應(yīng)該報廢處理。連桿、曲軸軸承存在因斷油產(chǎn)生的合金層合金燒熔咬軸，因沖擊負(fù)荷所致合金層部分合金疲勞剝落，因配合間隙過大造成軸承鋼襯走外圓及定位唇口變形移位等情況。m.jytjzm.com
凸輪軸軸承的刮削：凸輪軸軸承的刮削屬于手工作業(yè)，保證質(zhì)量有一定難度。為刮削方便，通常在汽缸體外加工，因此應(yīng)特別注意四個問題:一是要確定好軸承刮削后內(nèi)孔的直徑(用公式表述為：內(nèi)孔直徑等于軸頸直徑實測值+配合間隙下限值+軸承與座孔過盈量實測值>；二是刮削中要盡量注意保持軸承內(nèi)孔與外圓的同軸度；三是邊刮削邊與軸頸試配(此時間隙為過盈量+配合間隙），并保證接觸印痕分布均勻；四是將軸承壓人座孔時，應(yīng)注意對正油孔，刮削后裝人凸輪軸，轉(zhuǎn)動數(shù)圈，視情況進行修整，接觸而積應(yīng)達(dá)到75%以上并分布均勻，間隙應(yīng)符合規(guī)定。曲軸主軸頸磨損限度為0.004 mm。
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